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大号女性停车位是关爱?更像性别歧视

  • 来源:中国妇女报
  • 2018年01月04日 10:45
  • 评论0:
  • http://upload.vodjk.com/2018/0104/1515033938470.jpg http://www.vodjk.com/news/pinglun/ 中国妇女报 女性停车位 关爱 性别歧视 1650 有多少本意是关爱女性的举措,最终演变成了是否性别歧视的争议?这些都应该引起我们的深度思考。
    一位女网友趁着元旦假期驾车回老家,在浙江境内的杭千高速建德服务区休息的时候,发现服务区内设置了不一样的停车位:地面上用粉色涂料画了一只高跟鞋的标识,并写有“女士停车位”的字样,从面积上看,该“停车位比一般标准车位大了不少”。 权衡之后,该名女网友决定放弃这一“福利”,把车停进了附近的一个标准停车位。据报道,该名女网友面对大号女性停车位感慨万千,不知道是该高兴还是心酸,就将此事发布到了网络,谁承想,正反双方“吵翻了天”,有的说这是对女性的关爱,有的则说这属于性别歧视。 按照最通常的说法,只要是基于性别所做的区别、排斥和限制,就构成性别歧视。拿杭千高速建德服务区的女性停车位来说,面积大于标准的停车位,当然应该属于针对女性的性别歧视。这种女性停车位比标准停车位大一号的做法根源在于,做出这一决定的决策者,脑子里存在着一个“女司机驾车技术不行”的刻板印象。 现实中,当然有一定数量的菜鸟女司机停车技术不精,但有同样问题的男司机肯定也不在少数。单单给女性设置大号停车位,让那些技不如人的男性司机作何感想?事实上,就在有网友指出这是歧视女司机的同时,也有网友说这也构成了对男司机的歧视。想想也是,如果是一名男性新手司机,女性停车位不让停,标准车位又进不去,心里的恼火可想而知。 正确的做法当然是,设置一定数量的大号停车位,无论男女,只要那个车位空着,谁都可以停车,就像有些网友建议的那样,不要刻意强调性别身份,把现有的大号停车位改成“新手停车位”。这样,既打破了“女司机驾车技术不行”的偏见,又满足了男性菜鸟司机的实际需求,何乐而不为呢? 这些年来,随着更多女性平等意识的觉醒,一些传统的针对女性的关爱举措受到了挑战。比如广州和深圳率先试点的地铁女性专用车厢、郑州两年前推出的女性专用公交车,还有一些城市在公交车上设置女性专座,几乎都引发了激烈争辩,甚至形成引爆互联网的公共舆论事件。 而推出这些服务的单位解释的理由几乎一致,无非就是说男女两性存在生理差异,之所以这样做,是为了体现对女性的关爱与保护。男女两性确实存在生理差异,但这并不能推导出两者社会层面上的不同。 重要的是,这些年所谓的“女性专用”,更像是一个个装点门面的摆设,无论是地铁女性专用车厢还是公交女性专用座位,抑或本次引发争议的女性专用车位,数量上仅占非常小的一部分,并不能满足所有女性的使用。如此看来,所谓的“女性专用”反而成了既不中看又不中用的噱头。 2016年4月,郑州市某公交公司某线路在早高峰推出了一趟女性专用公交,意在防止女性在夏天遭受性骚扰。结果此举不但在网上引发口水大战,在现实中也遇到了阻力。 与男性一样,女性会在不同的时间段出行,只要我们静下心来想一想就会知道,一趟公交车根本不可能解决性骚扰的问题。这种毫无价值的举措,表面上看是为了解决女性面临的诸多困境,但实际上却加深了男女两性的隔阂,给社会造成了错觉,让人们觉得女性处处享有特权,男性成了被冷落的群体。 一些貌似关爱女性保护女性的举措,有可能起到的作用是在制造男女两性对立。笔者并不否定有关单位出台这些举措时善意的初衷,但要指出的是,以不同性别做不同标准来制定具体举措,极有可能起不到预期的效果。 在接受相关媒体采访时,杭千高速建德服务区经理方宏瑛称,大号女性停车位在去年10月份正式投入使用,属于该服务区新增的“人性化的设计”。对于有网友提到的改名建议,方经理显然不太同意,说如果这样,有限的资源就会被男士新手司机占用,因此,“现阶段这个车位我们仍然认为要仅限女性使用”。 杭千高速建德服务区做出这样的回应,在笔者看来,当属情理之中。就像其他类似的涉嫌性别歧视的举措一样,杭千高速建德服务区肯定满腹委屈:明明我们是在关爱女性保护女性,怎么到了你们眼里就成了性别歧视?其实,这正是问题的关键所在,具有性别意识的女性,要求的并不是特权,而是平等,只要你把女性看做是与男性同等的人,就是对女性群体最大的尊重。 有多少本意是关爱女性的举措,最终演变成了是否性别歧视的争议?这些都应该引起我们的深度思考。
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